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发动机曲轴缸套椭圆度测试仪

多数工程师都知道，定期检查船用柴油机的曲轴和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲轴直线度检测费时，繁琐，肮脏，读数不准。而Prisma teknik的电子拐挡表DI-5系列，使得作业更加简化，管端周长检测哪家好，测量更加精准。如使用可选择配套的椭圆测量包，更可以检测气缸套的椭圆度和磨损程度。

世界上60多个国家的众多工程师都在使用拐档表DI-5系列。

我们的客户是柴油机生产商，他们用此仪器来检测自己柴油发动机，以满足服务项目，服务性公司和海运公司的需求。

曲轴测量

通过按DI-5C面板上的按钮来选择、改变和接受显示器上的数值例如温度，发动机编号，气缸数，测量方位等等。

只要按OK按钮就能保存数据。

测量完一个气缸，将传感器移到下一个气缸并存贮数据。仪器的广泛测量范围使得传感器在气缸间的移动不需要进行物理调节。

当所有的气缸都测完后，复印件可以保存到电脑供参考和用于将来的比较。

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弯头如何量椭圆度

根据焊接管件技术条件和参照 ANSI B16. 9标准“尺寸和公差的检査标准”，以外径和壁厚为准进行尺寸控制，可推算出406×8 mm90°弯头的外径偏差允许范围为+2 ~ -1.5 mm.即不锈钢弯头端口处所有点的外径均应在404.5~408 mm之间。管件厂返修的11件弯头，在确认壁厚全部合格后，又发现端口相同度稍差的问题。 这是因为，管件厂曾在冷态下对弯头进行过两次校形当时测量尺寸虽满足技术条件，但在数小时至1天后，由于不锈钢弯头内有残余应力，外形尺寸发生反弹，再次**出技本条件标准。这即为*3个不符合项，管端周长检测，即拼焊弯头的端面椭圆度**差。

椭圆度的测量

椭圆度的测量，根据其定义，即为圆柱面的横剖面上大与小直径之差。因此，基本上是属于直径法，任何测量直径的方法都可以用来测量椭圆度，即分别测出其大和小直径后，求出其差，即为椭圆度之值。在具体测量时，显然也可以测其波动量的方法，即在测微仪触头下，工件在平工作台旋转一周时，管端周长检测价格，以其大与小的示值差作为其椭圆度之值。也可以用气动差动法进行测量，其旋转角度可小于90°。

珩磨后的零件，有时会出现椭圆度。造成椭圆度的原因很多：（1）珩磨前一道工序加工时产生的椭圆度太大，以至珩磨后仍无法校正过来。（2）珩磨留的余量太大，而珩磨时横进给量又太大，产生很高的切削温度，再加上冷却条件差，零件表面的热量散不出去，产生了局部变形，造成椭圆度。（3）油石硬度不均匀，磨损情况不一样，管端周长检测多少钱，结果使零件表面高低不平，或由于油石调整不当，造成椭圆度。（4）夹具设计不当，或夹紧力太大，尤其是薄壁零件，珩磨后零件产生变形，造成椭圆度。